考试科目各地基本相同，但难度要看地方。

这个怎么理解，因为摩托车考试视地区与车管部门的要求不同，所以考试难度完全不同。

有些地区民众出行基本就靠摩托车，不管有证没证，有牌没牌，摩托车都是遍地跑，车管所求着他们去考个证方便管理，所以这样的地区，对考场的管理就很松（我只是举个极端情况，并不是指松的地区都是这样）。

而有些地区，摩托车不是必备交通工具，基本属于城市青年的玩具，当地车管所的挑战是如何尽量减少机动车在路面上的拥堵程度，那这种地区，对摩托车的管理就会非常严格，考试也会很严。

当年我在北京考增驾D时，每场考官都板着脸如临大敌，尽管每个考生都有充分训练过，但每场还是会被刷下两个左右。科目一与科目三的电脑笔试，与你考汽车C证时基本相同。

你考C时用什么APP练的，考D和E时就用这个APP继续练就行，我相信它一定有摩托车题库。题目内容也与C的题目高度重合。

科目二的具体内容，敲黑板，大家看清楚了，是绕桩，单边桥，坡起坡停，S道路，颠簸路段。与汽车不同的是，摩托车的S型路非常简单，你摩托车就是以灵活著称的，能不简单吗。

坡起坡停，摩托车的难度也远远低于汽车，毕竟你是可以直接低头看到前轮一把刹死在黄线前面的，而坡起过程，只要你右脚踩住刹车，左手轻放一点离合，右手转油门，胯下车身抖起来，这个离合结合点，远比汽车要明显得多，因为汽车你是用屁股去感觉，加上去听那个声音，而且汽车发动机是在你前面一米来远的发动机盖下面，但是摩托车的离合点，你是用你的胯部去感觉，而且摩托车发动机，就TM在你的胯下不到半米远……不多说了，反正是很轻松的。但是绕桩则不同，对D来说，三轮较笨重很容易撞杆，而对E来说，必须脚不碰地的绕过去，也是有违大家平时的骑车习惯的。所以绕桩一定要练习。

单边桥比较特殊，E的两轮车主要是考验一个心理，而对D来说，主要是记点位，这个我就不多说了，不过还是建议你们找机会去考场或者训练场看一看，自己琢磨琢磨怎么对齐桥头过去比较好。颠簸路段对二轮来说毫无压力，减速慢行即可，三轮需要握紧车把，因为你那个斗啊……那是真颠。

以下原文C1是怎么办的，D或者E就怎么办。

你这种情况叫增驾，办下来之后是C1D或者C1E。你如果是在杭州等管得较严的城市，一定要谨慎对待买驾照之类的广告，这些城市多数已经堵死这样的非法行为。

自己去考非常简单，如果报驾校，则更加简单。

D为三轮与两轮皆可，E为仅限两轮，F为仅限轻便两轮即50CC和以下。一般都会考D或者E。考试过程为科目一理论，与汽车基本相同。

然后是科目二考场，如果你报驾校则一定会得到充分的练习。然后是科目三道交法。

有的地方会有科目四，有的没有。考完后，上交你的原驾照，坐等即可得到混合了C1与D或者E的新驾照。你的实习期以拿到新驾照时间开始重新计算。

12分记分，在C1与D或者E中合并计算，比如你开汽车罚了3分，开摩托又罚了3分，那么你这张驾照就是6分。其它就没什么特别的了。

最后嘱咐你，开摩托和开汽车一样，必须要遵守机动车的交通规则，不要有任何放松的想法。摩托车能给你非常自由，甚至游离法外的快感。

摩托车违法，远比汽车要简单得多，守一步是天使，进一步就是魔鬼，好自为之。