关**
首先，没有车，那是没有可能谈得上练车的。然后，有车之后……你在深圳么？真是个悲伤的故事，大城市里道路资源、停车位资源太过紧张，明显不是开车练手的好地方。不过也只是难练，倒不是不能练。
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鉴于你是新手，所以先说下刚刚拿到一辆车后，注意事项，觉得没那么夸张，可以跳过。———————————————————————————————————————————
首先，拿到一辆车后，上路前切记先把方向盘和座椅调整到合适你的正确位置上，当然别忘记内、外后视镜（相关可以看我之前在《开车时正确和舒适的掌握方向盘的姿势有哪些？ 》里的回答）。另外有必要也要了解一下车上有关行驶的装备，简单的从车灯的控制、雨刮之类的，还要看看有没有其他主动安全设备，有的话要了解清楚。基本的东西搞得差不多后，那就准备上路了。手动变速器的车子，在驻车的状态下，踩离合器挂档，试试离合器的半联动启示位置大概在哪，多试几次熟悉一下。自动变速器的车，要简单熟悉/记忆一下档位的挂法，减少在路上挂档低头的次数（手动变速器也可以踩着离合逐个挂档，熟悉一下感觉）。接下来可以把车开离原地了，如果是在一个空旷的地方，那就最好不过了，可以随意测试车子的刹车脚感、转向、油门敏感度、简单的加速性能等等，一番测试后再进入实战，那就更好不过了。如果没有条件，那么你开出停车位后，在停车场没有什么人和车的时候，你可以先做一些简单的熟悉。手动变速器：起步的时候，尝试不用踩油门，在一档下，用离合的半联动把车开起来（这个动作有助于你更快熟悉离合器半联动位置，熟悉后可以做到脚一抬自然会停止在半联动位置）。车子车速和转速相匹配后（也就是可以把离合完全松开的时候），别踩油门，这个时候你的车子滑行的速度就是车子在离合器完全结合的状态下能够容许的最小速度，日后需要用更小的速度“蠕动”的时候，就需要你离合半联动+适当油门来开车了。另外车子开起来了，你要简单试试刹车的脚感，估计还是在停车场里，所以你就只能试试刹车初段的脚感，让你可以知道低速下，踩多重可以获得多大的刹车力。自动变速器：自动变速器要踩着刹车来低速蠕动，所以你现在在停车场里的一切行驶都要不断熟悉如何用刹车来控制车子低速“蠕动”（自动挡车型，挂D挡松刹车不踩油门，效果就和手动车挂一档滑行一样）。另外自动变速器车型，要更注意熟悉一下油门踏板的灵敏度，因为不像手动车，不小心油门踩大了，可以马上踩下离合器切断动力。不要到时候低速下，踩一下油门又踩一下刹车，那真是太惨了。———————————————————————————————————————————
以下是开始开车之后，进阶的部分：———————————————————————————————————————————
把车开得平稳：在平时，只要不是有特殊情况，就应该学会怎么样把车开得平稳（乘坐感舒服），这个其实是很体现驾驶水平的地方。人在车里感觉得平稳，那就要让车子在行驶中，产生的加速度不要太大。加速度有4个方向，分别涉及到加速、减速、转弯。平时开车就要学习怎么样平稳的提速、平稳的减速停车、怎么样平稳的转弯。加速：车子提速的时候，别顾着爽了，维持一个稳定的、不大的加速度，慢慢提速上来。减速：刹车的时候，随着车速越来越慢，你要相应的减少一点刹车力，这样才能让车子减速平稳。特别是减速停车的时候，当车子差不多要停下来的时候，刹车力要几乎松完，最后10km/h的时候，刹车点头会变得明显，如果不适当减少刹车力，最后停下来的那一下，车子会晃一下，非常影响舒适性。转弯就不用说了，别开太快。手动变速器：首先你要快速熟悉发动机转速和与之所提供的扭矩差别，主要的用处就是从3档开始开车的时候控制发动机动力用的，这个不用去记数据，凭借感觉就行。一般来说发动机转速越低，扭矩越小，也就是越没力。另外发动机的怠速转速是一个警戒线，转速接近了怠速转速，发动机就很容易熄火，一般除了1、2档，其他档位的熄火警戒转速可以看在1000转。同一转速下，档位越高，最终传递到车轮上的扭矩越低（动力越小），所以高档位下，车速不能太慢，否则发动机不能提供足够动力（一个档位下，车速与发动机转速挂钩，转速越高，车速越快）。你要做的就是，在发动机1000转~2000转这个区间内，感受不同档位下，踩油门加速费力与否。一般1、2档下，1000转时的动力基本都是够用的；在最高一档，如果转速还是只有1000转，车子一般都是连平地上的慢加速都吃力。那么你熟悉这个干什么用呢，目的就是能掌握换挡时机。动力不够了，立即降档；加速完成，升档进入巡航；等等诸如此类。简单来说就是：平时开车的时候，在确保发动机有足够动力的情况下，转速尽可能低，有助于节约燃料。然后在需要动力的时候，不要深踩油门死耗着，降档增加转速效果更好。手动变速器的第二个要练习的地方，就是换挡要平顺，这样车子开起来才稳。这个地方，手动车司机要做的就是熟悉每一个档位下，发动机不同转速下，对应的车速大概是多少。在起步和极低速下，要学会用离合器的半联动来过渡。起步的时候，在车速和发动机转速没有匹配到比较接近的时候就松了离合，就算没有熄火，车子会有非常大的振动。在低速“蠕动”的时候，因为1档、2档下轮上扭矩很大，哪怕是轻点油门，车子也会加速很快。车子的加速度太大，会影响平稳程度（舒适性），这个时候可以用离合的半联动来过滤掉。在平时升降档的时候，离合器踩下去后，也要根据升、降档的需求，主动收油、补油来控制发动机转速去匹配车速。现在变速器有了同步器，可以在不匹配的情况下挂入档，但是如果转速和车速不匹配，松离合器的时候，离合器就要通过摩擦来匹配两者，这时就会产生顿挫。人为匹配好转速和车速后，就可以大幅度削弱顿挫。自动变速器：平时开车的时候要去主动了解车子变速器的换挡逻辑，一般变速器是通过司机踩油门的深度来判断司机意图，然后再做出反应的。深踩油门的时候，电脑会认为你需要加速，会降档来增加动力，你收油维持油门轻踏，电脑就认为你在巡航，这个时候就会在确保动力的情况下，把档位保持在高档位，增加燃油经济性。熟悉这个后，可以开起来更加得心应手。另外也要熟悉一下车子的各种不同的驾驶模式，在需要的时候，使用合适的驾驶模式，也是可以让车子更加好开。不同的驾驶模式下，变速器的换挡逻辑会不同，有些车型还会有涉及到转向、悬挂、电子稳定之类的变化。
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暂时就这些吧，我开了2年的手动车了，到现在还开不稳，你自己感受一下。另外开车稳是指平时，有紧急情况，该怎么样就怎么样，别管什么平稳了。
