1、退档轰油门大小跟档位高低成反比(档越低油门轰越高;跟车速成正比(车速越高,退档时油门轰越大); 2、抬离合器后轰油门,这样才能提高主动齿轮的转速;“油离”配合时,是边抬离合边轰油(同时); 3、加档是要等油门落下去,抬离合是为了降低主动齿轮的转速; 4、退档轰油门可以这样理解操作:现在的车速相当于所退的档的某种油门的车速,在轰油门是比“某种油门”稍大一点就行了,这个“稍大”是为了动作时间差。 5、换档后不平稳是“油离”配合不好,离合接触点压不好; 6、如果换档后,油门能绝对配得好,完全可以不压离合,直接抬起就行;但是谁能绝对保证呢?所以我接合是还是压一下,平稳的话马上放开,不平稳就稍压一会再放开。